건설소방위원회회의록

○건설교통국장 김광배   존경하는 박찬중 위원장님 그리고 위원님 여러분!
  평소 도정과 지역사회 발전은 물론 특히 저희 건설교통 업무 발전을 위하여 열정적인 의정활동과 각별하신 애정으로 성원을 베풀어 주신데 대하여 진심으로 감사의 말씀을 드립니다.
  아울러 연초에 보고 드렸던 우리 국 소관 모든 사업들이 알차게 추진되어 좋은 결실을 맺을 수 있도록 최선을 다해 추진해 나가겠습니다.
  그럼 지금부터 건설교통국 소관 2001년도 제1회 일반 및 특별회계 세입세출 추경예산안에 대한 제안설명을 드리겠습니다.
  (참조)

제안설명

  (끝에 실음 : 첨부 1)
  이상으로 제안설명을 마치겠습니다.
  감사합니다.

○전문위원 조장하   전문위원 조장하입니다.
  2001년도 제1회 건설교통국 일반 및 특별회계 세입세출 추가경정예산안에 대한 검토보고를 드리겠습니다.
  (참조)

검토보고

  (끝에 실음 : 첨부 2)
  이상으로 검토보고를 모두 마치겠습니다.

○건설교통국장 김광배   일괄적으로 했으면 좋겠습니다.

○건설교통국장 김광배   위원장님!
  양해해 주시면 15분만 시간을 주시면 정리해서 답변드리면 어떻겠습니까?

○건설교통국장 김광배   먼저 강태봉 위원님께서 예산서 364페이지에 있는 JCWP2001 문화행사 지원사업비에 대해서 이 내용과 특정인이 지원되지 않도록 형평성 확보에 대해서 물음을 주셨습니다.
  이것은 아산에서 저희들이 금년도에 사랑의 집짓기 세계적인 행사를 갖고 있습니다.
  지미카터워크프로젝트라고 하는데 이와 같은 내용을 한국해비타트 본부에서 일을 하고 있는데 작년에는 평화를 여는 마을이라고 해서 전남 광양에서 한 예가 있습니다.
  그때 도에서 1억5,000만원을 지원해 가지고 KBS 열린음악회를 개최한 바가 있습니다.
  그것을 하면서 많은 사람들한테 해비타트에 대한 운동을 알려주고 도의 홍보차원에서 했던 것입니다.
  저희들도 이번에 해비타트 행사가 국제적인 행사이기 때문에 이 기회에 국내외 인사 4,000여명이 오기 때문에 참석을 계기로 해서 우리 도와 도의 꽃박람회 혹은 전국체전, 함께 홍보할 계획으로써 일단은 홍보비용 문화행사 지원비로써 1억원을 세워놨습니다.
  여기서 구체적인 행사내용에 대해서는 현재 해비타트본부하고 협의해서 추후 결정할 계획입니다.
  다음 강위원님께서 도로명 및 건물부여사업의 추진상황과 사업완료한 후에 건물이 변동됐을 경우에 대한 대처는 어떻게 할 것이냐 물음을 주셨습니다.
  도로명 및 건물부여사업은 토지지번에 의한 무질서한 지번체계를 개선하기 위해서 도로에 명칭을 외국같이 부여하고 그 도로에 접한 부분에서 도로명  및 일련번호를 부여해서 번호판을 부착해 가지고 찾기 쉬운 주소로 개편하는 사업입니다.
  이것은 100% 국비를 지원받아서 예산 범위내에서 연차적으로 추진하고 있습니다.
  저희가 시범사업으로 1단계 '98년도에서 '99년도까지 공주시를 도농통합형 도시로서 시범사업을 했고요.
  2단계로 '99년도부터 2001도까지 군 지역 시범사업으로서 금산군을 하고 있습니다.
  앞으로는 확산해서 2001년도 금년에는 천안시와 보령시를 하고 있고 그 외에 아산, 서산, 논산시를 선정해서 앞으로 행자부 계획에 의해서 연차적으로 군 지역으로 확대시켜 나갈 계획으로 있습니다.
  그런데 이것을 해 놓고 나서 사업완료 후에 새로운 건물이 들어섰다든가 어떤 건물을 새로 졌다든가 이런 것이 있거든요.
  이럴 경우에는 도로에 도로명을 부여하고 나서 20∼30m 간격으로 기초번호를 쭉 기점을 정해놨습니다.
  번호를 해 놨기 때문에 진행방향으로, 외국같이 왼쪽은 홀수번호, 오른쪽은 짝수번호를 부여함으로 해서 기초번호에 의해서 건물번호를 부여하는데 건축물이 신축됐을 경우에는 기 부여된 건축물에 대해서 건물번호를 부여하도록 여분이 있습니다.
  만들어 놨고 이것이 안됐을 경우에는 몇-몇 하듯이 부기를 줄 수 있도록 만들어 놨기 때문에 큰 차질은 없을 것으로 생각하고 있습니다.
  또 강위원님께서 예산서 367쪽에 보면 국지도, 국가지원지방사업비가 57억6,400만원이 감소됐는데 매스컴에 보도된 바와 같이 충남의 SOC가 타 도보다 낮게 책정됐다 이런 말도 있다고 하시면서 여기에 대한 사유에 대해서 물음을 주셨습니다.
  국가지원지방도 정비사업은 저희들이 당초예산을 세울 때는 5개 지구에 556억원을 세웠습니다.
  그 중에 국비가 520억원하고 도비 36억원을 편성했었는데 작년도 예산을 최종 국가에서 확정시키면서 국가재정을 이유로 해 가지고 많이 줄어들었습니다.
  그래서 우리가 이번에 57억원이 줄어들었는데 저희들 줄어든 사업비 자체가 타 도에 비해서 적냐 하면 그렇지는 않습니다.
  우리가 지금 국가지원지방도가 시·도별로 보면 기본배분율이 8∼15%입니다.
  1개 도가 차지하고 있는 비율이요.
  그런데 우리 도가 13.6%를 차지하고 있고 전국적으로 우리가 3위입니다.
  경기도가 1등, 그 다음에 전라남도가 우리보다 6억원이 많습니다.
  그 다음에 저희 도입니다.
  그래서 저희 도도 타 도에 비해서는 상당히 많다는 것을 제가 말씀을 드리고 싶습니다.
  다음에 벽지버스노선 운행결손 보전금과 시외버스 운행결손보전금에 대해서 지난번에 본예산에서 삭감된 것을 지금 증액된 사유를, 특별한 이유가 있느냐고 말씀을 하셨습니다.
  벽지버스 노선은 저희들이 당초 예산에서 국비 1억800만원하고 도비 2억9,000만원 해서 총 4억원을 세워놨던 것입니다.
  이번에 도비를 1억원을 추가해서 더 세워놨는데 이유는 벽지버스 노선은 벽지에 있는 주민들을 위해서 도에서 교통편의를 제공하기 위해서 명령을 내리는 것입니다.
  그 쪽으로 끼어줘라, 운행명령 해 준 것에 대해서 손실액을 보전해 주는 것입니다.
  그런데 2001년도 손실예상액이 9억원이라고 지금 들어와 있습니다.
  이것에 따라서 이것은 저희들이 9억원인데 금년에 추경까지 해 가지고 줄 수 있는 것이 5억원을 세워놨는데 이것이 지원이 어려울 경우에는 운행을 중단한다든가 이런 문제가 생깁니다.
  상당한 문제가 있기 때문에 나름대로는 해 주자는, 최소한도는 저희들이 보조를 해 줘야 한다고 생각합니다.
  그래서 이번에 추가로 1억원을 세웠습니다.
  시외버스 비수익 노선도 마찬가지, 다시 이번에 추경에 1억원을 추가시켰는데요 제가 지난 주에 건설교통부에 회의를 갔다 왔습니다, 전체 대중교통의 문제에 대해서.
  오늘도 각 시·도에서 저한테 연락오고 있는데 대중교통이 굉장히 심각한 문제가 되고 있습니다.
  버스나 택시 같은 것 자체가 이번에 유류세 오르고 주행세 올라가면서 전체 총 파업을 생각하고 있고 서울시 같은 경우는 앞으로 서울시 버스운송업체에서는 이 상태로라면 전체 대수의 30%를 삭감시키겠다고 버스업체에서 나오고 있습니다, 운행 못 한다고요.
  실제적으로 정부에서도 판단을 해 보니까 상당히 문제가 있다고 했고요.
  대중교통에 대해서 획기적으로 정부측에서 도움을 줘야 된다고 판단하고 있습니다.
  만약에 그것을 가지고 전체적으로 "사업 개인이 하는 것이니까 네가 알아서 할 것 아니냐" 이런 식으로 판단할 수 있지만 그러다 보니까 뭐가 생기냐 하면 나중에는 대중교통을 전부 정부가 떠안아야 된다는 얘기가 나옵니다.
  국가가 잘살고 부유하다면 대중교통을 선진국같이 일부는 국가에서 운영하면 좋겠지만 여러 가지 그런 정도의 여론을 만드는 것 같습니다.
  그래서 정부에서도 대중교통에 대해서는 좀더 많은 지원을 해야 된다는 것이 기본적인 생각입니다.
  그래서 지금 시외버스 문제, 벽지버스하고도 같은 맥락에서 저희들이 지원할 생각입니다.
  양해해 주시면 좋겠습니다.
  끝으로 운수연수원에 대해서 말씀하셨습니다.
  그런데 운수연수원에서 지금 저희들이 1억4,000만원을 추가시켰는데요, 운수연수원 자체는 우선 예산을 봐 가지고는 소요액이 인건비만 얼마냐 하면 순수한 인건비만 들어가는 것이 4억700만원이 들어갑니다.
  현재 인건비만요.
  그런데 당초 총 운수연수원에 예산편성 했던 것이 4억3,500만원입니다.
  그러니까 당초 예산 가지고는 인건비만 주고 나면 할 것이 없다는 얘기가 나오거든요.
  그것 빼고도 복리후생비나 일반관리비, 공공요금, 청사관리비가 쭉 들어갑니다.
  이런 문제가 있기 때문에 저희들이 진짜 운수연수원은 다른 것을 하는 것이 아니라 완전히 인건비에다가 일반관리비하고 공공요금, 청사관리만 해 가지고 최소경비 1억4,000만원을 이번에 추가시킨 것입니다.
  아울러서 운수연수원이 금년까지 현행법으로서 택시에 대해서는 교육이 의무조항에서 임의조항으로 바뀌었는데요, 이 문제에 대해서 말씀하셨습니다.
  물론 저희들이 월드컵이나 꽃박, 전국체전을 대비해서 이것은 교육을 시켜야 되겠다 해서 금년도에도 계속 강행을 하고 있는 것은 사실입니다.
  그런데 지금 정부에서 문제가 된 것이 화물자동차는 그 법이 안 바뀌었거든요.
  화물자동차는 의무조항으로 되어 있어요.
  앞으로 화물자동차도 이 상태로 해 가지고는 똑같이 임의조항으로 바뀔 것 같습니다.
  그런 추세로 나가고 있습니다.
  그래서 그 문제에 대해서는 위원님 걱정하신 바와 같이 금년까지는 저희들도 대책이 있어야 된다고 봅니다.
  운수연수원을 앞으로 어떻게 운영해야 될 것이냐.
  그래서 이 문제에 대해서 충남발전연구원에 운수연수원의 장기발전에 대해서 어떻게 하면 좋겠는가 저희들이 용역을 의뢰해 놨습니다.
  충남발전연구원 용역은 돈 주고 하는 것이 아니고 의무조항으로 하는 용역 있거든요.
  그 과제로 선정해 가지고 일단 맡겨 놨습니다.
  저희 나름대로 이것도 저희들이 금년내로 바로 잡아나가야 된다고 생각합니다.
  혹시 위원님들께서 좋은 의견이 있으시면 정책을 수립할 때 참고토록 하겠습니다.
  박동윤 위원님이 질의를 주셨는데 지금 자리에 안 계시기 때문에 답변을 조금 뒤로 미루도록 하겠습니다.
  다음에 이복구 위원님께서 도시저소득 주거환경개선사업 5개 지구의 자료는 별도로 드리도록 하고요.
  지금 국도비가 삭감됐고 교부금으로 바뀌었는데 삭감된 사유와 설명을 요하셨습니다.
  저희들이 2001년도 주거환경개선사업지구는 공주에 3개, 아산에 2개 지구로 되어 있습니다.
  국도비가 당초 금액보다 삭감된 사유는 저희들이 공사를 올릴 때는 공사비 산정단가를 저희 나름대로 판정해서 올렸는데 건설교통부에서 자기들 기준으로써 모든 사업비를 변경 조정했습니다.
  조정하면서 이것은 감액됐고요.
  다음에 사업비가 당초에는 저희들 계획을 잡기를 국비 50%, 도비 15%, 시·군비 35%로 잡았던 것인데 사업이 최종 확정되면서 교부세가 10%가 들어갔습니다.
  결국은 국가에서 오는 것이 10% 더 늘어났다는 얘기입니다.
  교부세가 10% 늘어나고 도비 5%, 시·군비 35%로 조정됐기 때문에 거기에 따라 가지고 도비하고 국비가 줄어든 것입니다.

○건설교통국장 김광배   이 사업은 저희들이 당초 예상했던 사업이니까 이것은 이 금액에 맞춰가지고 범위내에서 조정해 가지고 시행할려고 하고 있습니다.

○건설교통국장 김광배   예.

○건설교통국장 김광배   지구별로 사업비가 줄었다는 얘기죠.

○건설교통국장 김광배   그것을 하다보면 이런 것이 나올 것 같습니다.
  제가 봐서는 어느 정도 범위를 더 늘리냐, 줄이냐 인데, 하다보면 시·군에서 해당지역 하다가 자기들이 부족하면 자기 시·군비를 더 집어넣을 것이고요.
  지원금액은 확정된 것이니까요.
  그렇게 해서 추진할 수 있을 것 같습니다.
  다음 정선흥 위원님께서 금강종합개발사업에 대해서 라버댐 문제를 말씀해 주셨습니다.
  라버댐을 원래 당초에 저희들이 집어넣은 것은 금강종합개발사업에 처음부터 라버댐 계획이 있었던 것입니다.
  당초계획부터 있었는데 저희들이 작년부터 금강의 하상변동을, 하천이 어떻게 변했느냐를 '88년 대비해서 10년만에 조사해 봤었습니다.
  조사해 봤더니 전체적으로 금강하천이 2m가 내려갔어요.
  골짜기를 팠기 때문에 그렇겠지요.
  내려가서 하다보니까 금강상류지역에는 갈수기때 물을 양수하는데 상당히 문제점이 생깁니다.
  그래서 당초 계획대로 곰나루 지역에 라버댐을 만들면 물도 채워지기 때문에 양수하기도 좋고 앞으로 관광지로 활용도 좋겠다고 해서 집어넣었는데 위원님께서 지적하신대로 환경단체에서 반발하고 반대하고 있습니다.
  여러 가지 이유로 반대하고 있는데 이것은 저희들도 사업을 유보시켜 놓고 있습니다.
  라버댐, 일부에서는 그것은 낮은 댐이고 일반적으로 홍수기때면 다 오버되는 것이고 라버댐이기 때문에 바람만 빼면 다 통과되는 것이다 해서 별 문제가 없다는 것으로 보고요.
  지금 낙동강에도 있습니다.
  낙동강에도 있고 제가 알기로는 영산강에도 있다고 들었습니다.
  낙동강은 저희 직원도 가보고 했는데 일부에서는 아무 문제없다고 보고 있고요.
  어떤 교수님이나 환경단체에서는 아니다, 어쨌든 물을 잡아놓으니까 문제가 있는 것 아니냐 라고 보고 있기 때문에 저도 1차적으로 이것은 약간은 문제가 있다고 일단은 유보시켜 놨습니다.
  유보시켜 놓고 나서 환경단체들하고 환경하시는 분들하고 한번 담당교수들하고 타 지역을 가 보자.
  타 지역을 가본 다음에 확실하게 문제가 없다고 인정되고 나면 하도록 하자 해서 설계, 아니면 공법을 변경해서 대안이 있을 것이냐, 같이 한번 찾아보자 해서 유보시킨 상태입니다.
  그리고 청양대, 위원님께서 기숙사 진입로 건에 대해서 말씀하신 것은 제가 상당히 죄송스럽게 생각합니다.
  청양지역을 지나다니면서 아파트가 들어서고 있고 앞에 길을 만들었기 때문에 저도 사실은 그 길이 다 포장되는 것으로 생각했던 것이 사실입니다.
  사실이었는데, 제가 그래서 미처 못 챙겼는데 아마 그것이 확장만 해 놓고, 보조기층까지 깔아놓고 포장을 안한 상태로 끝났다고 제가 들었습니다.
  이것은 청양대 기숙사가 지금 공정으로 봐서는 제가 지난번에 주택공사 직원들하고 가서 확인해 보니까 공정이 제가 요구한 것은 무조건 내년 3월이면 새로 신입생이 들어오니까 그때까지 해 줘야 될 것 아니냐 하면서 조금 땡겨달라고 했었습니다.
  제가 봐서는 공정이 내년도 3월까지 되는 것으로 알고 있는데 그 전까지 진입로에 대해서는 어떤 수단을 써서라도 포장을 하도록 노력을 하겠습니다.
  이것은 사전에 못 챙기고 간과하고 지나가서 대단히 죄송스럽게 생각합니다.

○건설교통국장 김광배   제가 청양대 이 문제에 대해서는 아까 말씀......

○건설교통국장 김광배   시·군에서 저희들한테 요구할 때도 그렇습니다.
  자기들이 요구하는 우선순위라고 할까요, 자기 나름대로의 시·군에서도.
  이것은 청양시가지가 전반적으로 빠진 것에 대해서 제가 죄송스럽게 생각합니다.

○건설교통국장 김광배   도시계획도로나 농어촌도로나 이런 것은 있습니다.
  왜냐하면 그 지역에 대해서 우리 도에 있는 저보다는 시·군에 있는 사람들이 더 많이 잘 압니다, 작은 도로에 대해서는요.
  저희들이 지방도급 이상에 대해서만큼은 어디가 우선순위가 빠르고 어디가 뒤지냐는 것은 알고 있지만 작은 지역도로는 잘 모릅니다.
  일반적으로 예산을 짜면서 평소부터 해당 시·군에서 자기들 숙원사업이나 많은 것을 요구하고 있습니다.
  요구하는 과정에서 시·군에서 요구한 순위라고 할까요, 그러다 보니까 그것이 밀렸다든가 이렇게 볼 수 있는 것이고요.
  제가 아까 기숙사 주공아파트를 짓고 있는데 그 도로는 제가 전에 딱 뚫어놓고 나서 확장시키고 보조기층을 깔았기 때문에 저는 포장이 다 되는 것으로 알고 있었어요, 쭉 공사를 하고 있었기 때문에.
  그런데 지금 확인해 보니까 거기서 끝났다고 해요, 그 위에 포장층은 못 깔았다고 해요, 아스팔트를.
  어차피 내년도에 아파트가 오픈이 되면 진입도로를 만들어야 되기 때문에 제가 무슨 수를 써서라도 별도로 예산을 확보해 주겠다는 것은 말씀드리겠습니다.

○건설교통국장 김광배   금산 초현∼덕천간......

○건설교통국장 김광배   농어촌도로 정비사업이고요, 진산대학교 진입도로로 알고 있습니다.

○건설교통국장 김광배   예, 알겠습니다.

○건설교통국장 김광배   시외버스는 금년 들어 가지고 많이 감차 시키고 있습니다.
  운행횟수를 많이 줄이고 있는 곳이 있습니다.
  횟수를 줄이는 것으로 변경인가 내준 곳도 있고 그런데 그것도 횟수를 어느 정도까지 줄이는 것이 가장 올바른 것이 냐 하는 것은 판단하기가 어려운데 지금 상당히 많은 횟수를 줄여가지고 자기들 구조조정을 하고 있다는 것을 저도 알고 있습니다.
  버스 대중교통에 대해서는 제가 전에도 얘기했지만 정부에서도 상당히 심각하게 생각하고 지금 대안을 강구하고 있다는 것을 말씀드리고 정부에서도 별도의 보조책이 지금 나오고 있는 것으로 알고 있습니다.
  그 뿐만 아니라 반드시 제가 업체측하고 얘기하는 것도 보조에 의존하지 말고, 보조는 어떤 한계가 있습니다.
  한계가 있기 때문에 스스로 줄여야 되는 것 아니냐, 노선수를 줄인다기 보다는 한 노선에서 뛰는 횟수를 줄여야 되는 것 아니냐 해서 많이 유도하고 있고 그렇게 되고 있습니다.
  자료 필요하시면 감차시킨 자료를 제가 드리도록 하겠습니다.

○건설교통국장 김광배   예.

○건설교통국장 김광배   예, 알겠습니다.

○건설교통국장 김광배   예.

○건설교통국장 김광배   지금 저희들이 의무적으로 부담해야 될 것이 백제권사업에서 55억원, 그 다음에 지방도정비사업에서 58억원을 지금 부담 못 시키고 있습니다.
  돈이 없어가지고 부담 못 시키고 있는데 지금 사실 55억원이나 58억원은 우선 지방도양여금사업에 대해서 58억원을 부담 못 시킨 것은 실제적으로 아마 부담을 시켰어도 내년도로 이월되어야 될 겁니다.
  왜냐 하면 우리 부담이라는 것은 사업추진의 속도에 관계없이 국비에 대해 나온 일정부분을 부담하는 것이니까 아마 별도로 제가 세웠더라도 마찬가지로 이월되는 사업인데 백제권사업 55억원 문제는 금년 중으로 소화 가능하다고 봅니다.
  그래서 이것은 나중에 2회 추경할 때 채무부담 행위로 하든지 별도로 그때 필요해서 안되면 기채하든지 별도 재원이 없으면 그런 방향으로 추진해야 할 것 같습니다.

○건설교통국장 김광배   예, 제가 보기에는 그 수밖에 없을 것 같습니다.

○건설교통국장 김광배   제가 도 재정에 대해 전체를 알고 있는 것은 아니지만 제가 알기로는 2002년도, 2003년도부터는 지금 보다 낫지 않나 이렇게 보고는 있습니다.

○건설교통국장 김광배   무엇으로든지 연말 되면 해야 됩니다.

○건설교통국장 김광배   예, 해야 됩니다.

○건설교통국장 김광배   일부는 만들고 있습니다.

○건설교통국장 김광배   시·군에서 오는 자료 같은 경우 특히 그 쪽에서 자료를 받아서 줘야 되기 때문에 조금 늦어지고 있습니다.

○도로교통과장 남명희(행정부석에서)   안했는데요.

○도로교통과장 남명희(행정부석에서)   예, 알겠습니다.

○건설교통국장 김광배   이것은 사랑의 집짓기운동이라고 해가지고 세계사랑의 집짓기운동본부가 있습니다.
  한국에도 있는데 그것은 뭐냐하면 집없는 사람한테 집을 지어서 주는 그런 단체입니다.
  JCWP라는 것이 지미카터워크프로젝트라고 해서 지미 카터 전대통령이 오셔가지고 그때 행사를 합니다.
  세계적인 행사를 하게 되는데 그때 할 때 여러 가지 도에 대해서 충청남도를 홍보하기 위해서 일단은 그런 명목으로 1억원을 세워 놓았습니다.
  이것은 사랑의집짓기운동이라고 해서  매년 하는데 작년에는 전남과 경남의 경계인 광양에서 했습니다.
  그때도 해당 도에서 1억5,000만원을 해서 전라남도에서는 그 당시 KBS 열린음악회를 유치했습니다.
  그때 지원했던 것이고, 저희들은 그것은 아니고 이 기회에 10월에는 전국체전, 내년도에는 꽃박람회를 같이 한번 홍보할 수 있는 계기로 삼자 해서 예산을 세워 놓았습니다.
  이것을 어떤 방법으로 할 것이냐, 아직 구체적인 내용에 대해서는 해비타트 사랑의집짓기운동본부측하고 협의 중에 있습니다.
  계획은 금년 8월입니다.

○건설교통국장 김광배   사랑의집짓기는 전국적으로 몇 개 지구에서 하고 있는데 세계적인 행사를 한군데씩 했거든요.
  여러 군데 집을 짓지만.
  세계적인 메인 행사를 하는 데가 우리나라 아산 도고로 잡혀 있습니다.
  지난 3월 1일에 기공식을 가졌습니다.

○건설교통국장 김광배   아닙니다.
  모든 비용은 전부다 민간단체인 사랑의집짓기운동본부에서 자기들이 전부다 집을 짓고 땅을 사고 합니다.
  우리 지역에서 하기 때문에 별도로 1억원의 돈을 홍보 문화행사 명목으로 저희가 세운 것입니다.

○건설교통국장 김광배   3구좌라고 쓴  거예요.
  이것은 지금 충청남도 아산에 그 사람들 계획이 금년에 72세대분을 집니다.
  이 사랑의집짓기운동을 어떤 식으로 하느냐 하면 땅은 본부에서 땅을 사고 거기에 드는 자재는 많은 것을 스폰서 받습니다.
  여러 기업체들한테 협찬을 받고, 부족한 자재는 자기들 돈으로 사고 집을 지을때는 100% 자원봉사자를 통해서 집을 짓습니다.
  자원봉사자들이 전세계적으로 모여와서 집을 지어줍니다.
  그런 과정에서 72세대를 짓는데 그 중에서 그들이 어떤 협찬을 받으면서 한 채 집을 전부다 짓는 것을 협찬 받기 어려우니까 한 집을 두 개 구좌씩 나누었어요.
  나누어 가지고 그 구좌별로 협찬을 받고 있습니다.
  여기에서 거기다 협찬을 하면 그 집 앞에다 무엇을 붙여주느냐 하면 "이 집은 어디 누구누구가 협찬해서 해 준 겁니다."라고 붙여주거든요.
  도에서 72세대를 짓기 때문에 그 중에서 한 세대 반 분을 저희가 구좌로서 후원을 해 주는 겁니다.
  이것은 행정자치부에서도 1억2,000만원인가 금년에 후원해 주는 것으로 알고  있고 작년에도 타 지역도 마찬가지 지역자치단체에서 몇 개 구좌씩 해서 한 두 채정도는 꼭 자치단체에서 후원을 해줍니다.
  그런 개념으로 세웠습니다.
  입주세대는 대부분 우리 지역 어려운 사람들로서 선정이 되었습니다.

○건설교통국장 김광배   72명 중에서 현재 60명까지는 선정되었는데 선정도 마찬가지 사랑의집짓기운동본부에서 선정기준을 만들어서 자기들이 죽 선정을 60명까지 해 놓았습니다.
  나머지 12명은 별도로 선정하려고 예비로 남겨 놓은 것으로 알고 있습니다.
  4월까지는 60세대까지만 선정되어 있습니다.

○건설교통국장 김광배   집단으로 하나의 마을입니다.

○건설교통국장 김광배   이것은 완전히 어느 마을을 고치는 것이 아니라 쉬운 말로 새로운 입지를 구해가지고 하는 것입니다.

○건설교통국장 김광배   이주하는 것이 아니고 우선 무주택자여야 됩니다.

○건설교통국장 김광배   그렇습니다.
  입주한 사람들은 어떤 식으로 하느냐하면 사랑의집짓기운동본부에서 장소를 정하고 터를 닦아서 집을 짓는데 입주하는 사람들은 신청을 받아 가지고 심사를 해서 이 사람이 온양에서 올 수 있고, 천안에서 있는 사람도 있고, 청양에 있는 사람도 있고 다 있을 수 있습니다.
  그 사람들이 입주할 때는 의무적으로 와서 노동을 해야 됩니다.
  집 짓는데 자기 식구들이 와가지고 의무 노동시간이 있습니다.
  그렇게 해가지고 들어와서 살게 되는 것입니다.

○건설교통국장 김광배   정해졌습니다.
  아산시 도고에 있습니다.
  온양에서 예산 가다 보면 도고온천 들어가는 길이 있는데 거기 넘어가지고, 거기 좀 지나가지고 우측을 보면, 지금 도 가시다 보면 우측에 사랑의집짓기운동 해비타트라고 해서 써붙였습니다.
  부지는 다 되어 있습니다.
  지금 기초공사하고 있는 것으로 알고 있습니다.

○건설교통국장 김광배   지금 청양군에서 자료가 올라와야 됩니다.
  칠갑산 문제는 그 쪽에서 가지고 있기 때문에 그 자료 요구를 했는데 거기에서 만들어서 팩스를 보내주기 때문에 시간이 걸리는 것 같습니다.

○건설교통국장 김광배   자료를 우리가 만드는 것이 아니고 청양군에서 자료를 만들다 보니까 만들어서 다시 팩스로 보내주기 때문에 거기에서 시간이 늦어지는 것 같습니다.

○건설교통국장 김광배   아직 안 되었습니다.

○건설교통국장 김광배   예.